北美航线，随着节中囤积货量不断出运，节后首周运输需求同样进入低谷期，但受惠于多数航商开始加大临时停航力度，美西、美东船舶平均舱位利用率仍维持在八成左右水平。运价方面，受市场对短期内货量增长预期看淡影响，市场上价格竞争愈发激烈，美西航线部分航次最低运价降至900美元/FEU，美东航线最低运价也跌破2000美元/FEU。2月19日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）为1070美元/FEU、2074美元/FEU，分别较上期下跌19.0%、11.4%，均创今年以来最低值。

波斯湾航线，本周货量继续下滑，多数航商进一步加大临时停航力度，船舶平均舱位用率下滑至75%左右，市场运价继续下降。2月19日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为261美元/TEU，较上期下跌5.4%。

澳新航线，节前囤货已基本出清，本周货量明显回落，多数航商延续节中运力收缩措施，但收效甚微，供需失衡继续扩大，市场运价低位下探。2月19日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为440美元/TEU，较上期下跌8.1%。

南美航线，东岸市场受巴西等主要经济体衰退预期影响，节后货量进一步下滑，部分航商计划撤线，市场运价低位震荡；西岸市场货量降幅相对较缓，船舶平均舱位利用率约在85%左右，市场运价下滑至600美元/TEU左右。2月19日，中国出口至南美航线运价指数为406.20点，较上期下跌12.0%。

日本航线，节后货量巨幅下降，供需失衡大幅扩大。2月19日，中国出口至日本航线运价指数为643.86点。